Ελληνικό αυτοκίνητο

Έλληνες μηχανικοί, και τριμελής επιτροπή από δημοσιογράφους, δικηγόρους, προέδρους, παπάδες, τον ενωματάρχη και το δάσκαλο, σχεδίασε το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές οι οποίες θα είναι προσαρμοσμένες απολύτα για πρώτη φορά στην ελληνική πραγματικότητα, το αυτοκίνητο θα είναι ένα παγκόσμιας πρωτοτυπίας πολυμορφικό σπόρ κουπέ σεντάν ενός όγκου, μικρού μεγέθους για να κινείται άνετα στην πόλη και μεγάλου όγκου για να βοηθάει στην κοινωνική καταξίωση του κατόχου του (πως το κάνουν, δεν ξέρω ρωτήστε την επιτροπή). Επίσης θα επιταχύνει από 0-100 σε 2.1" και θα καίει 1 λίτρο στα 200 χιλιόμετρα, θα είναι εξοπλισμένο με κάμερα για όπισθεν, κάμερα για τα τυφλά σημεία του οδηγού, κάμερα κάτοψης συνεπιβάτιδος, κάμερα άνοψης συνεπιβάτιδος, κάμερα ελέγχου κυκλοφορίας και κάμερα οδηγού που θα συνδέονται όλες απ' ευθείας με τα γραφεία της αρχής προστασίας προσωπικών δεδομένων και την εκπομπή του Μάκη. Το βιντεοηχοσύστημα-GPS θα περιέχει αναλυτικό χάρτη με τις λακούβες και τα έργα που γίνονται στην περιοχή, καθώς και τους αρχαιολογικούς χώρους που ανακαλύπτονται στα έργα αυτά. Επίσης θα μπορεί να παίζει οποιοδήποτε κομιζόμενο DVD και για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού θα είναι εφοδιασμένο με σύστημα που θα περιγράφει τα δρώμενα ώστε να είναι ελεύθερος ο οδηγός να χαζεύει τα μπούτια των περαστικών γυναικών ή ανδρών ανάλογα με το φύλο (ή και όχι). Η κόρνα θα χρησιμοποιεί εξελιγμένο σύστημα συνθετητή φωνής που θα χρησιμοποιεί φράσεις της νεοελληνικής ώστε να γίνεται αμέσως κατανοητός από τους περαστικούς ο λόγος που χρησιμοποιήθηκε, για παράδειγμα φράσεις όπως "ξεκίνα ρε" και "μανάρι μου η κωλάρα σου" είναι από τις πρώτες που προγραμματίστηκαν στο σύστημα. Επειδή βέβαια η ανάλυση των προθέσεων του έλληνος οδηγού με βάση τα δεδομένα της τηλεμετρίας δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα, το σύστημα θα χρησιμοποιεί δύο επεξεργαστές της κορυφαίας εταιρείας SIEMENS -όπως και όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου ασφαλώς- ένα διπύρηνο για τα δεδομένα κι ένα διπήρουνο για τα (δε)δωσμένα. Την εξωτερική εμφάνιση του οχήματος σχεδίασε ο γνωστός αρχιτέκτων Καλατράβας στα πρότυπα του γνωστού στεγάστρου, με αποτέλεσμα να είναι ελκυστικότατο και κατάλληλο για παγίδα 35χρονων συμβασιούχων με μικρό αντάλλαγμα την μειωμένη προστασία από τη βροχή, τον αέρα τον ήλιο και τα ηπερηχητικά μυγάκια. Η ασφάλεια θα είναι κορυφαία και θα υπάρχει μέχρι και αερόσακος στην οροφή για την περίπτωση που σας έρθει στο κεφάλι κανένας γραμματέας από τον τέταρτο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ένα πρωτότυπο του οχήματος έχει ήδη κατασκευαστεί με κοινοτικά κονδύλια, απασχολώντας 10 χιλιάδες συμβασιούχους που ζητάνε εδώ και τώρα να βγει ο Ζαχόπουλος από το νοσοκομείο για να τους τραβήξει μια μονιμοποίηση. Κατά τις δοκιμές όμως το αυτοκίνητο αφού διένυσε 17.5 μέτρα διαλύθηκε θεαματικά. Οι ειδικοί των καλύτερων ευρωπαϊκών και ιαπωνικών εταιριών αυτοκινήτου που έφεραν οι κατασκευαστές με έξοδα από τον κρατικό προϋπολογισμό, αφού έφαγαν γκουρμεδιές σε παραδοσιακό κουτούκι στην Πλάκα, αποφανθήκανε ότι υπεύθυνος για τη μη σωστή λειτουργία του οχήματος ήταν ο ειδικά τροποποιημένος υπερσύγχρονος μεταπολεμικός κινητήρας 400 κυβικών της Lada που εξελίχθηκε με κόστος 50 εκατομύρια ευρώ από λευκό χαρτί χαρτί υγείας. Προφανώς ο κινητήρας δεν μπόρεσε να ανταποκριθεί στην υψηλή τάση που δημιουργούσανε οι 15 μίζες του οχήματος κατά την τελετή έναρξης του...